Rolls-Royce Silver Shadow 1974
В середине 1960-х годов Rolls-Royce сделал смелый шаг: после десятилетий производства автомобилей с традиционной рамной конструкцией марка представила Silver Shadow — первый Rolls-Royce с несущим кузовом. Этот переход ознаменовал новую эру для компании, сочетая фирменную плавность хода с более современной архитектурой, позволившей снизить массу и повысить жёсткость конструкции.
Производство модели велось с 1965 по 1980 год, что делает её одним из самых долгоживущих проектов Rolls-Royce XX века. За 15 лет с конвейера сошло около 35 000 автомобилей всех модификаций, включая версии с удлинённой колёсной базой, купе и кабриолеты под именем Corniche. Silver Shadow стал настоящим символом британской роскоши 1970-х и задал стандарты, которым марка следует до сих пор.
Силовой агрегат — проверенный временем V8 объёмом 6,75 литра, чья эластичная тяга обеспечивает бесшумное и уверенное движение. В связке с ним работает 3-ступенчатая автоматическая коробка передач General Motors Hydramatic, известная своей надёжностью и мягкостью работы.
Отдельного упоминания заслуживает уникальная для того времени гидропневматическая подвеска с саморегулировкой клиренса, созданная по лицензии Citroën, благодаря которой Silver Shadow дарит знаменитую «летающую» плавность Rolls-Royce. Тормозная система с двойным гидравлическим контуром и дисковыми механизмами на всех колёсах поддерживает уровень комфорта и безопасности, недостижимый для большинства автомобилей того периода.
Интерьер автомобиля — это образец британского мастерства: натуральное дерево ручной отделки, мягкая кожа Connolly и толстый ворс ковров создают неповторимую атмосферу клубной гостиной. Каждый экземпляр собирался вручную в Крю (Crewe), что гарантировало индивидуальный подход к каждой детали и высокую степень сохранности ценности автомобиля спустя десятилетия.
Благодаря сочетанию исторической значимости, уникальной конструкции и по-настоящему королевского характера Rolls-Royce Silver Shadow остаётся одной из самых привлекательных классических моделей бренда для коллекционеров и ценителей аутентичной британской роскоши.
История представленного экземпляра
По доступной информации от предыдущего собственника, автомобиль значительную часть своей жизни провёл в США и в дальнейшем был (указать год ввоза) импортирован к нему в Республику Беларусь, где он, являясь поклонником марки, добросовестно относился к эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Со его слов и согласно имеющимся у него данным на момент покупки, автомобиль не бывал в ДТП или крупных ремонтах. Общие впечатления при визуальном осмотре подтверждают эти предположения.
Состояние кузова
Замеры толщиномером в целом показывают средние значения лакокрасочного покрытия в пределах 170–200 мкм, что соответствует заводскому слою. При этом встречаются и отдельные возрастные дефекты: сколы и трещины наа правом заднем крыле лакокрасочное покрытие сильно потрескалось, на крышке багажника зафиксировано локальное повреждение (следы прожога), а на задней панели под фонарями снизу обнаружен участок с локальным ремонтом. Передняя пассажирская дверь также, вероятно, имеет косметический окрас, что заметно по иной фактуре шагрени.
Резиновые уплотнители по периметру кузова имеют отдельные возрастные трещины. Панель под задним стеклом получила локальные термические повреждения от воздействия солнца. Правая передняя фара имеет скол, при этом одно из стёкол фар заменено. Несмотря на возраст, днище автомобиля сохранилось без признаков коррозии.
Интерьер
Салон автомобиля сохранил оригинальное исполнение и общее впечатление ухоженности. Отмечаются возрастные трещины на кожаной обивке и декоративных деревянных вставках, а также избыточный износ заднего дивана в зоне за водительским сиденьем. В остальном интерьер полностью аутентичен и не требует срочного вмешательства.
Техническое состояние
Даже при длительном простое двигатель запускается уверенно, работает ровно и без посторонних шумов; белый дым из выхлопной системы исчезает после прогрева. Чёрного или сизого дыма не наблюдается. Все основные системы автомобиля, включая светотехнику и электрооборудование, находятся в рабочем состоянии. Шины установлены свежие, пригодные для дальнейшей эксплуатации.
Документы
Автомобиль был легально растаможен в Республике Беларусь и в начале 2025 года ввезён в Российскую Федерацию. Впоследствии он прошёл экспертизу классического транспортного средства, получил действующий электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) и был поставлен на учёт в ГИБДД города Санкт-Петербурга.
Информация для сделки
Автомобиль доступен для осмотра в Москве. Возможна организация как личного, так и дистанционного просмотра. Передача автомобиля также будет осуществляться в Москве. Оплата возможна наличными или безналичным переводом. В комплекте передаются все ключи и оригинальные документы.
