Mercedes-Benz 500 SL 1983
В истории марки Mercedes-Benz есть два рекордсмена в дисциплине «срок производства». И если одного из них можно вполне предугадать — G-класс, то для второго, возможно, и не хватит трёх попыток: четвёртое, с учётом W198 поколение SL с кузовным индексом R107 выпускалось с 1971 по 1989 год — 18 лет непрерывного совершенствования и признания на ключевых рынках. Включая субмодель SLC, было выпущено всего 300 175 штук, при этом подавляющее большинство реализовано на территории Северной Америки, что в итоге отразилось на текущем рынке – даже в Европе большая часть доступных вариантов — это реэкспортные версии из США, в то время как «чистокровные европейки» требуют времени на их поиски.
Для SL и SLC основой служил стальной несущий кузов с панелями переменной толщины. Ключевое отличие между моделями — габаритная длина. У SLC она больше на 203 мм за счет увеличения расстояния от дверного проема до задних арок. Однако и для родстера была доступна опциональная металлическая крыша, унаследовавшая видимую черту от предшественника W113 Pagoda, а именно визуально едва вогнутое полотно жесткой крыши.
Ходовая часть была инновационной для своего времени — передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя — на диагонально качающихся рычагах. В качестве демпфирующих элементов используются амортизационные стойки с пружинами. Все это позволило добиться традиционной для марки плавности хода при сохранении «прозрачной» управляемости. Тормозная система — дисковая с вакуумным усилителем, а с 1980 года – с АБС.
Гамма и характеристики двигателей пересматривалась с годами, однако всего использовались два типа бензиновых моторов — рядная шестерка 2.8 и 3.0 литра, а также V-образная восьмёрка от 3.5 до 5 литров. Все двигатели, за исключением 280 SL, шли в паре с 3, 4 или 5-ст. АКПП. Для базового же двигателя это была опция. Несмотря на заочное расположение к марке, в Россию было ввезено не так много автомобилей этого поколения. Дело в том, что к моменту свободного импорта уже выпускалось следующее поколение R129, а R107 были и остаются действительно редкой позицией на российском рынке коллекционных автомобилей.
Представленный экземпляр Mercedes-Benz 500 SL 1983 года выпуска был доставлен в Россию из Швейцарии в 1999 году. Исходя из доступной информации, с момента покупки и вплоть до экспорта в РФ автомобиль принадлежал одному собственнику, представителю автомобильной индустрии, который впоследствии продал автомобиль своему партнеру в Россию, который также занимал высокий пост в автомобильной промышленности в СССР и РФ. Он сезонно эксплуатировал автомобиль до 2012 года, а обслуживал в официальном дилере марки «Авилон». В 2012 году он снял его с регистрационного учета, а в 2020 автомобиль был куплен автомобильным энтузиастом из Екатеринбурга у представителя продавца, компании «БИП-сервис» в п. Барвиха МО, в котором он прошел последующее полное техническое обслуживание. После непродолжительной эксплуатации в 2022 году он был продан текущему собственнику, который также принял решение о реализации в связи изменением профиля коллекции.
На автомобиле установлен максимально производительный (несмотря на обозначение для 560 SL для рынка США, «Пятисотый» был более мощный и динамичный) 117-й двигатель объемом 5.0 литров, работающий в паре с 4-ст. АКПП. Всего такую модификацию выпустили в количестве 11 812 единиц, хотя общий тираж модели составил, как было указано ранее, более 300 000 штук.
Командой проекта был произведен декодинг кузовной таблички, что позволило сделать вывод о полном соответствии автомобиля заводскому виду:
107046 — 500 SL
1 – а/м с левым рулем
2 – автоматическая трансмиссия
172 G — код краски кузова — Anthracite Grey
172 G — код краски жесткого верха — Anthracite Grey
Коды ключевых опций:
233 – проводка под ПТФ для отдельных рынков
254 – магнитола Becker Europa Kurier
256 – самоблокирующийся задний дифференциал
470 – АБС
504 – правое зеркало с эл. приводом
531 – электрическая антенна
565 – задние сиденья
570 – складной подлокотник
592 — ламинированное остекление с подогревом заднего стекла на жестком верхе
603 — омыватели фар
665 – набор опций для отдельных рынков
740 – мягкий верх из черной ткани
Ключевой характеристикой состояния автомобиля является его полная аутентичность. Заводской «антикор», хардтоп, обивка, бортовая литература и много другое подчеркивают прозрачную техническую и юридическую историю автомобиля, пробег которого составляет менее 70 000 км. Отдельно стоит сказать, что визуальный силуэт дополняют классические 14″ колесные диски с шинами размерностью 205/70 R14.
Старт двигателя происходит мгновенно, а в выхлопных газах отсутствуют какие-либо нехарактерные задымления и запахи. Механический впрыск работает исправно во всех температурных режимах, а АКПП переключает передачи без толчков в любом диапазоне оборотов. В ходовой части не ощущаются паразитные шумы и вибрации, а все функции в интерьере работают как требуется. При осмотре на подъемнике также не выявлены течи технических жидкостей или отпотевания, например, на стыке КПП и ДВС, а также в районе ГБЦ и клапанных крышек.
Кузовные детали и силовые элементы не имеют следов повреждений или ремонтов. Диапазон показаний толщиномера варьируется в ≈150-350 мкм, на заднем правом крыле в районе лючка бензобака есть следы химического воздействия на ЛКП неизвестного происхождения. На внутренней полости стойки хардтопа есть небольшой очаг коррозийного налета, вероятно, по причине некорректного хранения. На центральном тоннеле со стороны водителя установлен блокиратор кулисы КПП. Также предпоследним собственником было установлено редкое головное устройство премиальной линейки Blaupunkt и произведена оклейка стекол фар.
Автомобиль имеет оригинальный, ещё синий, бумажный ПТС. Билды, номер двигателя и VIN-номер на кузове совпадают с заявленными данными и не имеют следов вмешательства. Автотека свидетельствует о линейном пробеге и отсутствии зарегистрированных ДТП.
Оплата за автомобиль возможна наличным и безналичным расчетом, передача автомобиля будет производиться в г. Екатеринбург. Собственник передаст автомобиль вместе с СТС и ПТС. В комплекте с автомобилем будет передан хардтоп с напольным держателем.
Приложение 1 – показания толщиномера:
