Mercedes-Benz 260SE 1989
Представленная модель имеет заслуженную репутацию во всем мире и особую – в России. Чаще всего ее можно было видеть в кортежах глав государств и крупных бизнесменов, однако и деятели культуры и религии не обходили ее стороной – Майкл Джексон, Пол Маккартни, Папа Римский и другие. Несмотря на то, что данное поколение модели выпускалось во времена существования Советского Союза, ряд автомобилей был привезен через дипломатические и привилегированные каналы, но основной объем, конечно же, после падения железного занавеса. Всего же за 12 лет конвейерной жизни было выпущено 818 105 седанов. Согласно статистическим данным, представленная модификация 260SE, c бензиновой рядной «шестеркой» серии M103.940, объемом 2.6 литра в паре с 4 ст. АКПП с приводом на заднюю ось, была произведена в количестве 20 836 штук.
Согласно VIN-декодеру, заказ на автомобиль был размещен в 1989 году в Дортмунде и предназначался для рынка Германии. Цвет автомобиля – темной-синий Midnight Blue (904U), интерьер дата-карте – серая ткань (078), однако, по всей видимости, в прошлом автомобиль получил интерьер от другого 126-го (предположительно от «японского») и теперь имеет традиционную для модели кожаную обивку серого цвета.
С изменением интерьера также претерпел изменения и список опций. Изначально он включал в себя:
- удаление обозначения модели на крышке багажника;
- 4-ст. АКПП;
- антенна и аудиоподготовка;
- съемный фаркоп;
- атермальное остекление;
- катализатор.
Позднее же были добавлены подогрев и электрорегулировка передних сидений.
Среди прочего стоит отметь и period correct магнитолу Becker Europa 2000, аптечку, оригинальный огнетушитель под водительским сиденьем и набор инструментов. Автомобиль был, очевидно, дооснащен флагштоком (вероятно, при ремонте бампера в прошлом), омывателем фар и колесными дисками Ronal Penta, на которые сейчас установлена резина Continental ContiSportContact чуть шире заводских параметров — спереди 225/50R16, сзади — 245/45R16.
Визуальный осмотр автомобиля выявил локальные ремонты и косметическую покраску кузова. Навесные детали в отдельных местах имеют показания до 1 400 мкм, а в целом показания находятся в диапазоне 200-400 мкм. При этом важно отметить, что на стойках и крыше не выявлено следов значительных повреждений. На ЛКП также присутствуют возрастные сколы и «паутина», однако зазоры равномерны, а все элементы освещения, остекления и «оперения», включая хромированные детали, находятся в целостном виде.
Нижняя часть автомобиля не имеет видимых повреждений, а также течей технических жидкостей. На панелях и отдельных элементах подвески видны признаки антикоррозионной обработки, на некоторых необработанных поверхностях присутствует умеренный коррозийный налет. Визуально выделяются новый топливный насос и конечная магистраль выхлопной системы.
Тестовая поездка не выявила критических отклонений в работе ходовой части и трансмиссии. Согласно приборам, давление масла в холостом диапазоне оборотов находится в норме, также как и температура двигателя держится в зоне нормы. Вместе с тем присутствует паразитный шум, скорее всего, от лопастей шкива, которые задевают пластиковый корпус радиатора.
Согласно доступной истории, впервые автомобиль был зарегистрирован в РФ в 1999 году и с тех пор сменил 7 владельцев. Исходя их истории объявлений, с 2014 по 2019 год автомобиль проходил восстановление, которое включало в себя, в том числе, полную разборку, ремонт и покраску кузова, капитальный ремонт двигателя, включая замену ГБЦ и ШПГ. Из отчетов по автомобилю также прослеживаются нелинейные данные пробега, возможно, случившиеся при прошлом владельце.
Автомобиль находится на хранении в паркинге и регулярно прогревается и перекатывается. Расчет за автомобиль возможен наличным или безналичным расчетом, но сумма по договору будет указана не более 500 000 ₽, остальная – по расписке. Собственник готов присутствовать в ГИБДД при перерегистрации. Осмотр автомобиля возможен по предварительному согласованию в городе Москва, м.Автозаводская. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей.
