Описание
Характеристики

ГАЗ 3105 1996

Представительский седан, созданный Горьковским автомобильным заводом в 1988 году, стал символом амбиций советского автопрома. Проект был задуман для конкуренции с западными аналогами и изначально предназначался для высших чиновников и элиты. Также параллельно велись работы над более демократичными версиями, с моноприводом и двигателем меньшего объема.

Разработка ГАЗ 3105 началась в условиях значительных экономических и политических изменений в конце 1980-х годов. В 1989 году был построен первый опытный образец. К 1992 году, несмотря на распад Советского Союза, автомобиль был запущен в мелкосерийное производство. Однако, несмотря на производственные мощности завода-гиганта, автомобиль изготавливался практически полностью вручную. Лишь небольшое количество экземпляров сошло с конвейера, сразу же став раритетной позицией в автомобильном мире, ведь общее количество на 1996 – год окончания производства, по разным данным, составило от 50 до 100 экземпляров.

ГАЗ 3105 отличался передовыми техническими решениями для своего времени. Под капотом располагался мощный V8 двигатель (аналогичного названия – 3105) объемом 3,4 литра, что обеспечивало плавную и мощную работу. Автоматическая или механическая трансмиссия дополнялась полным приводом с центральным дифференциалом, что улучшало проходимость и устойчивость на дороге. Независимая подвеска всех колес с пневматическими амортизаторами гарантировала высокий уровень комфорта и плавности хода. Усиленный каркас безопасности и улучшенная шумоизоляция создавали комфорт для пассажиров, а высококачественные материалы отделки, включая кожу, велюр и дерево, подчеркивали роскошь интерьера. Электроприводы сидений, климат-контроль и аудиосистема высокого класса должны были сделать автомобиль по-настоящему передовым и конкурентоспособным на мировом уровне.

Ключевой особенностью представленного экземпляра является его полная аутентичность и отсутствие вмешательств и реставрации. Судя по выпуску и порядковому номеру, это один из 20-ти последних произведённых автомобилей. Автомобиль оснащен карбюратором Питтсбург, имеет механическую коробку передач (несмотря на первоначальную задумку установки АКПП, серийные автомобили так ее и не получили). Также на этом автомобиле представлен велюровый салон, что было более редким и желанным исполнением.

Автомобиль сохранился до нашего времени в оригинальном состоянии, без визуальных и технических повреждений кузова, интерьера или ходовой части. Несмотря на произведённый объем, в продаже за последние несколько лет подобные автомобили не встречались. Также известно, что в российских коллекциях автомобили хоть и присутствуют, но чаще всего в реставрированном виде. Вместе с тем, на автомобиле есть следы естественной эксплуатации, соответствующие заявленному пробегу. Однако, с учетом ручной сборки автомобилей, даже опытному специалисту затруднительно произвести оценку, являются ли отдельные зоны на кузове следствием ручного труда на конвейере или последующего косметического ремонта.

Согласно доступной истории, видимая часть регистрационных действий начинается с момента производства автомобиля, то есть в 1996 году. Первым собственником является юридическое лицо, которое в 1998 году продает его физическому лицу. Это физическое лицо владело автомобилем до 2001 года. В период с 2001-го по 2008 год автомобиль не был зарегистрирован, а с 2008-го по 2021 год им также владело физическое лицо из г. Керчь на юге России, которое и выступило продавцом текущему собственнику.

Автомобиль хранится в специализированном паркинге и под периодическим профессиональным присмотром, регулярно проходил техническое обслуживание у профильного специалиста марки Олега Горшколепова. Автомобиль доступен к очному осмотру по предварительной договорённости в районе Таганской площади. Расчёт за автомобиль возможен как наличными, так и безналичным способом. Собственник готов присутствовать в ГИБДД при перерегистрации. Вместе с автомобилем будут переданы два комплекта ключей, свидетельство о регистрации транспортного средства и паспорт транспортного средства.