Porsche Cayman GT4 2015
В начале февраля 2015-го Porsche представила самую высокопроизводительную на тот момент версию Cayman, ориентированную на использование на треке — GT4. Данный индекс, как и инженерный подход, был в принципе впервые применен на этом семействе и призван ассоциировать модель с серией GT1 / GT2 / GT3. Важно отметить, что и базовые модификации всегда получали восторженные отзывы журналистов и владельцев, а когда же в модель добавили еще больше динамических качеств и характеристик, то она получила и признание у профессиональных спортсменов — вплоть до того, что была создана монокубковая серия, в том числе и в России.
Porsche Cayman GT4 выглядит ярче и спортивнее, по сравнению с Cayman в стандартном исполнении, за счет таких доработок как:
- Передний бампер со сплиттером и с увеличенными воздухо-заборниками для улучшения охлаждения дополнительного радиатора;
- Вентиляционные прорези под крышкой багажника;
- Иная форма зеркал заднего вида;
- Расширенные боковые воздуховоды;
- Неподвижное антикрыло с алюминиевыми стойками для обеспечения прижимной силы;
- Задний бампер с нижней частью в виде диффузора;
- Два патрубка выхлопных труб черного цвета по центру;
- Уменьшенный на 30мм дорожный просвет;
- Колесные диски диаметром 20 дюймов.
В частности, кузов представленного экземпляра окрашен в цвет Guards Red и, кроме переднего бампера и крышки багажника, дополнительно затянут в прозрачную защитную пленку.
Салон, выполненный из черной кожи с красной контрастной строчкой в цвет кузова, также имеет значительные отличия. Прежде всего, бросаются в глаза карбоновые «ковши» и тканевые петли вместо дверных ручек. Но ключевое преимущество представленного экземпляра — наличие пакетов Club Sport и Sport Chrono, которые включают в себя заднюю половину каркаса безопасности, подготовку для выключателя аккумулятора, шести-точечные ремни безопасности для водителя, совместимые с устройством HANS для защиты шеи и другое.
В движение автомобиль приводит оппозитная 3.8-литровая «шестерка» с алюминиевым блоком цилиндров, позаимствованный у купе 911 Carrera S, непосредственным впрыском горючего и технологией VarioCam Plus. Отдача двигателя доведена до 385 лошадиных сил при 7400 об/минуту и 420 Нм вращающего момента при 4750-6000 об/минуту. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, подвешенной на динамических опорах, с системой Porsche Torque Vectoring.
Передняя подвеска была в значительной степени перенесена прямо из 911 GT3 (поколение 997) и поэтому получила следующие особенности:
- Кованые алюминиевые поперечные рычаги;
- Электронно-регулируемые алюминиевые амортизаторы с облегченными двух-составными пружинами;
- Регулируемый в трех положениях передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска имеет частичную унификацию — конструкция аналогична стандартной, однако амортизаторы, пружины и стойки заменены на соответствующие передним.
6-поршневые тормозные механизмы из алюминия с 380-миллиметровыми перфорированными дисками по кругу установлены тоже с Porsche 911 GT3, однако в случае с представленным экземпляром, тормозные диски и колодки заменены на aftermarket производителей — Brembo и Pagid, соответственно.
В комплектацию данного Cayman GT4 входят следующее заводское оборудование:
- Наружние зеркала с автоматическим затемнением;
- Внутренние накладки порогов карбон с подсветкой;
- Потолок алькантара;
- Головные фары с черной подложкой и системой PDLS+;
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
- Спортивное рулевое колесо из алькантары;
- Рулевая колонка с механическим продольным и вертикальным регулированием;
- Диски Cayman 20″ GT4;
- Пакет Clubsport;
- PADM (Porsche Active Drivetrain Mounts) динамические опоры коробки передач;
- PTV (Porsche Torque Vectoring) система переменного распределения крутящего момента между задними колесами c LCD (Limited Slip Differential) механической блокировкой заднего дифференциала;
- Датчик дождя;
- Сиденья- ковши с 6- точечными ремнями безопасности;
- Электронное регулирование амортизаторов «PASM»;
- Аудиосистема A.S.K.;
- Датчик крена;
- Наружние зеркала SportDesign;
- 2- х зонный климат контроль;
- Пакет Sport Chrono;
- Приложение Track;
- Модуль подушки безопасности с кожаной отделкой;
- Карбоновая накладка центральной консоли;
- Спортивная выхлопная система;
- Декоративные накладки карбон;
- Ремни безопасности цвета guards red;
- Бак на 64 литра;
- PCM 3.0 (Porsche Communication System) мультимедийная система;
- Homelink;
- Внутренний пакет освещения.
Большую часть своей истории автомобиль эксплуатировался на гоночных треках России и Европы. На них же случилось и два ДТП. Первый раз на треке в Грузии, где были задеты заднее правое крыло, задний правый фонарь, задний бампер и правое зеркало заднего вид. Второй раз на трассе SPA Francorchamps Circuit в Бельгии — там было повреждено заднее левое крыло. Также следы ремонта видны на переднем бампере и передней панели пола.
Данный автомобиль обслуживался первым собственником в официальном дилере «Порше Центр Рублевский», а также проходил подготовку к выездам на трек в профильном сервисе Real.Performance. Вторым собственником автомобиль был приобретен в 2019 году в Москве для использования на автодромах Сочи и Игоры и даже был перевезен в Адлер. Однако, по причине наличия других автомобилей, так ни разу на трек и не выехал. В 2021 автомобиль был перевезен в Санкт-Петербург, где с тех пор находится на хранении.
Физический или онлайн осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге, по адресу набережная реки Смоленки, д.5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будет передан 2 комплекта ключей, ПТС и СТС.
