Впечатления от Essen Techno Classica 2025: А где легенды?
В этом году я побывал на выставке Essen Techno Classica уже в третий раз подряд. И, как ни странно, это не превращается в рутину — скорее наоборот: возникает ощущение, что возвращаешься на большую встречу старых знакомых. Тут и Early 911s, и Motikon, и постоянные участники вроде галерей Gassmann, Aaldering и других.
Организация по-прежнему на высоте — всё компактно, логично, ничего лишнего. Но в этот раз практически полностью отсутствовала экспозиция под открытым небом. Погода позволяла, а контента, увы, не завезли. За всех, с точки зрения эффектности, отдувался одинокий Unimog, катающий желающих за 5 евро по искусственным «препятствиям» с уклоном под 50 градусов.
Что касается самих автомобилей — здесь впечатления куда менее позитивные. Porsche 911 поколения 993, ещё недавно бывший любимцем публики, был представлен в скромном количестве, и даже те экземпляры едва ли дотягивали до выставочного уровня. Mercedes E 500? Кажется, ни одного достойного. Да и вообще представители 124-го поколения были представлены откровенно слабо.
Зато всё чаще на подобных выставках появляются наследники легенд 90-х — те, кого раньше почти не замечали: W220, C215 и R230. Автомобили этого поколения были показаны в довольно широком диапазоне — и, что приятно, по вполне вменяемым ценам. Пока ещё не у самых авторитетных дилеров, но заметно, как они всё ближе подбираются к «первому ряду».
Любопытный момент — полное отсутствие на выставке серебристых Mercedes-Benz 300 SL. Если раньше такие машины стабильно показывали профильные дилеры вроде Gassmann или Aaldering, то в этом году — тишина. Складывается ощущение, что рынок редеет, и новые «вау-эффекты» становятся редкостью. Казалось бы, автомобили нулевых годов должны занять их место — но и тут пока вяло.
Из того, что действительно запомнилось — Aston Martin V12 Speedster без лобового стекла, с двойным кокпитом. И, конечно, BMW M1 в разрезе — словно рассматриваешь старые cutaway-альбомы. Ну и ещё один эпизод, достойный упоминания: BMW M5 в кузове E39, с мотором V10, якобы построенным специально для Фердинанда Пиеха. Уже не первый год она в продаже, и, кажется, с ней уже отчаялись.
Интересной оказалась и зона с продавцами ретро-запчастей. Впервые увидел таблички «закрываем бизнес» и «всё по распродаже». Что это — маркетинговый ход или суровая правда — сказать сложно. Но общее настроение задаёт.
В целом же Essen Techno Classica остаётся уютным, по-хорошему камерным событием, на которое хочется возвращаться. Для одного дня — насыщенно. А если есть деловые задачи и желание расширить контакты — вообще идеальное место. Такой концентрации участников классического авторынка в Германии, пожалуй, можно ожидать только в Штутгарте. Но и там зимой бывает тихо. А здесь — живо. По-настоящему живо.
