Rétromobile 2026: салон высокой моды

Текст: Fedor Svinn
Фото: Yury Beytan и Fedor Svinn

Иерархия европейских выставок классических автомобилей и янгтаймеров окончательно сформировалась в начале нулевых. С тех пор крупнейшие ретрошоу — в Эссене, Штутгарте, Милане и Бирмингеме — порой даже пересматривали свои концепции, пытаясь развиваться и обновляться. И всё же они неизменно оставались на полшага ниже парижского Salon Rétromobile, давно занявшего особое положение в этом мире.

В этом году Salon Rétromobile отметил своё 50-летие. Бег времени завораживает: тогда, в 1976 году, ещё даже не начиналась разработка многих автомобилей, которые сегодня уже перешагнули тридцатилетний рубеж и получили официальный статус олдтаймеров в разных странах Европы. В конце 1970-х группа энтузиастов-организаторов делала акцент на выставке прежде всего на автомобилях первой половины XX века. И кажется, что и в 2026 году Salon Rétromobile по-прежнему испытывает к ним особую симпатию.

Мир без янгтаймеров?

Несколько лет назад организаторы Salon Rétromobile обратили внимание на растущий интерес автомобильных энтузиастов к янгтаймерам и даже попытались сделать на них ставку, начав создание тематических экспозиций. Однако по не до конца понятным причинам этот шаг был сочтён чрезмерно смелым — а возможно, и преждевременным. В результате сегодня демократичные янгтаймеры как явление на Salon Rétromobile практически отсутствуют.

Формально организаторы отвели под этот сегмент почти целый павильон с неброским названием «автомобили ценой до 30 тысяч евро». Но плотная расстановка примерно сотни образцов, неудачное освещение и интенсивный поток посетителей, направлявшихся к трём основным залам выставки, лишали шансов заинтересовать энтузиастов идеей доступного автомобиля мечты — здесь и сейчас.

Блюдо, которое стало безусловным хитом на немецких ретровыставках, по-прежнему кажется недостаточно изысканным для парижских шеф-поваров.

Специальные экспозиции

Зато организаторы Salon Rétromobile подготовили несколько очень мощных специальных тематических экспозиций. Героем постера юбилейной выставки стал BMW 3.0 CSL, раскраской которого занимался американский скульптор Александр Колдер. Этому арт-проекту как раз исполнилось 50 лет. А всего BMW прислала на стенд Art Cars аж семь легендарных автомобилей, включая болид из Ле-Мана 2024 года, раскрашенный Джули Мерету.

Бесспорно удалась организаторам и PR-акция с доставкой в выставочный комплекс легендарного скоростного поезда разработки Этторе Бугатти 1930-х годов. Причём везли этот поезд на специальном трейлере с эффектным посещением сразу нескольких ключевых локаций в центре Парижа.

Огромного уважения заслуживает и отдельный стенд, посвящённый мотоциклам и автомобилям Стива МакКуина. На нём удалось показать не только главных героев «Буллита» — Ford Mustang Fastback V8 GT 390 и Dodge Charger, но и впечатляющий набор мотоциклов во главе с Triumph TR6 1961 года из фильма «Большой побег» 1963 года. Судя по серебристой Ferrari 250 GT/L Lusso 1963 года, большинство автомобилей и мотоциклов были всё-таки не «теми самыми», а «как у МакКуина». Но подобный тематический стенд всё равно нас покорил.

А ещё в Salon Rétromobile отдельную площадь предоставили раллийным легендам сразу нескольких десятилетий — от 1960-х до 1990-х.

Могучие автоконцерны, конечно, также любят создавать тематические стенды на ретровыставках. На этот раз выделим стенд Volkswagen, посвящённый 50-летию Golf GTI, на котором показали по одному автомобилю каждого поколения. А в Renault от души отметили 35-летие Clio, собрав на довольно большой площади множество самых-самых «злых» серийных и гоночных версий.

Аукционы

Статус официального аукционного партнёра Salon Rétromobile у Artcurial в этом году перехватил Gooding Christie’s. Аукцион прошёл в четверг, но о нём говорили все последующие дни. Сразу пять автомобилей Ferrari установили новые мировые рекорды для своих моделей, включая Ferrari 288 GTO 1984 года с невероятной победной ставкой €9,117,500 и Ferrari 512 TR Speciale 1994 года — за €747,500.

Но и другие ведущие аукционные дома также не упустили возможности подготовить красивые стенды, на которых представили героев уже своих торгов. Пройти мимо стенда RM Sotheby’s было невозможно: болид Lotus 98T, на котором Айртон Сенна в 1986 году одержал две победы, гоночный McLaren F1 GTR Longtail, новейший Singer DLS Turbo во всём великолепии своего нескромного кузова…

Просто Hi—End

И традиционным игрокам рынка классических авто было что показать. В Kidston напомнили о своих амбициях, выставив на своем стенде среди других жемчужин сразу два экземпляра McLaren F1 — дорожный и гоночный GTR Longtail, причём в той самой сногсшибательной раскраске Gulf.

А у Axel Schuette, помимо привычного сета «голубых инвестиционных фишек» вроде пары Mercedes 300 SL и BMW 507, можно было полюбоваться трио Talbot-Lago T26 с кузовами от ателье Saoutchik, Figoni & Falaschi и Antem.

Особая атмосфера

Стоит ли планировать поездку на Salon Rétromobile в следующем году? Подсказка прозвучала много лет назад из уст Саймона Кидстона — одного из самых авторитетных специалистов в мире классических автомобилей, основателя компании Kidston и племянника Глена Кидстона, победителя «24 часов Ле-Мана» 1930 года за рулём Bentley. Кидстон подметил: иногда автомобильное мероприятие должно быть не только поводом для личного интереса, но и частью совместного путешествия с близким человеком. В этом контексте посещение Эссена или Штутгарта вряд ли подарит массу положительных эмоций. А вот Парижа…