Porsche 911 Turbo S 2021
История становления компании Porsche, безусловно, достойная экранизации, и тем удивительнее, что до сих пор мы её не увидели. Несомненно, есть множество документальных фильмов и книг, но марка и, в частности, модель 911 уже сама по себе достойна Оскара – заочно!
Впервые модель представлена публике почти 60 лет назад, в 1964 году. Заднемоторная компоновка, оппозитный двигатель и узнаваемый ниспадающий силуэт стали безусловными компонентами модели вплоть до наших дней. А признание на всех уровнях автокультурной жизни – от Голливуда до Ле Мана, многократно усилило значимость и признание в мировой автомобильной индустрии.
Количество произведенных автомобилей всех поколений давно перевалило за миллион штук, но абсолютно каждая модификация имеет под собой устойчивую причину появления, а значит, и свою аудиторию. В частности, Porsche 911 Turbo S стал вершиной гражданских исполнений, не ставя под вопрос наличие опций комфорта, как это есть с модификациями GT2 и GT3, но предлагая почти ту же самую динамику, к тому же более комфортную для ежедневной эксплуатации.
Представленный Porsche 911 Turbo S 2021 года выпуска является представителем текущего поколения модели с заводским индексом 992. Кузов, окрашенный в серый цвет крайон, оклеен, и поэтому толщиномер показывает в среднем 350 мкм по всем металлическим деталям. Интерьер выполнен из двухцветного сочетания светло-серой и кожи оттенка Bordeux из палитры Exclusive Manufaktur, а также дополнен алюминиевыми вставками в цвет кузова, что подчеркивает динамичный, но по-прежнему благородный образ автомобиля.
Опциями комфорта по праву можно считать матричный головной свет, люк, бесключевой доступ, развлекательную систему с максимально возможной акустикой Burmeister, ионизатор воздуха и многое другое. 18-диапазонные мультиконтурные сиденья имеют вентиляцию и подогрев, а для классического контроля динамики можно любоваться хронометром на центральной части торпедо.
Заявленная выше вершина гражданской линейки в цифрах означает 650 л. с. и 800 Нм при 3.8 л рабочего объёма. С учетом роботизированной трансмиссии и полного привода это позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,4 секунды. Ключевое же в отношении данного автомобиля – отсутствие каких-либо модификаций и тюнинга как в настоящем, так и в прошлом.
Ходовая часть также имеет отличительные опции, такие как полноуправляемое шасси, регулируемую жесткость подвески PASM Sport и карбон-керамическую тормозную систему PCCB без каких-либо признаков износа или повреждений. Шины (такого-то размера и марки) имеют значительный остаток протектора, а на дисках с моногайкой отсутствует бордюрная болезнь.
Изначально автомобиль был куплен в официальном дилере марки Порше Центр Рублевский в Москве. Спустя 4 месяца после первой регистрации и пробегом ≈1 000 км, автомобиль был продан текущему собственнику. Общий пробег автомобиля на данный момент составляет нескольким более 8 200 км.
На автомобиле отсутствуют какие-либо признаки повреждений, визуальных и технических, не считая следов естественного износа за заявленный пробег. Сервисное обслуживание проводилось согласно регламенту в Порше Центре Рублевский, однако в 2023 году, по рекомендации сервисного центра Фердинанд ТО было принято отложить в связи с малым пробегом (≈ 200 км) после ТО в 2022 году.
Вместе с автомобилем в комплекте будет передан защитный чехол, зарядное устройство и два комплекта ключей. Оплата за автомобиль возможна наличным и безналичным расчетом, передача автомобиля будет производиться в г. Москве, в районе м. Автозаводская. Перед перерегистрацией (у автомобиля ЭПТС) собственник произведет замену номерных знаков и готов, при необходимости, присутствовать в ГИБДД для расчёта.
