Описание
Характеристики

Сделайте свое предложение по стоимости

Картина Татьяны Макаревич «Aston Martin DBR1» 2024

Художница Макаревич Татьяна родилась в Беларуси в 1996 году и по её словам все детство провела вместе с братом и отцом в гараже, собирая и разбирая всё — от велосипедов до мотоциклов и машин: «На тот момент я слабо что-то понимала, но участие принимала во всем с горящими глазами». В 2014 году Татьяна поступила в Университет Машиностроения МАМИ на кафедру «Дизайн автомобилей и тракторов». Переехав в московское общежитие, она получила права и сразу приобрела первый «конструктор» ВАЗ 2103 1976 года. С этой машиной Татьяна прошла все теоретические знания на практике. Не смотря на то, что после у неё было много другой советской классики, а именно: ВАЗ-2105 и 2106, ГАЗ-24, Нива, её первый Жигули до сих пор остался в её руках и на ходу.

Окончив в 2018 году университет с красным дипломом, художница не пошла работать по прямой специальности, но оставалась профессиональным дизайнером, а всё свободное время рисовала и занималась машинами в гараже. Нашлась и мастерская, куда Татьяну взяли без опыта: «Моим плюсом было то, что за плечами уже накопился опыт работы с инструментом разного характера и просто понимание технических процессов», — говорит Татьяна. Так уже в 2020 году Татьяна занялась изготовлением деталей и матриц из стекловолокна, а через год уже стала делать детали из карбона. По её словам сейчас на любой выставке мото- и автотехники можно найти детали, которые она делала.

В конце 2021 года художница написала свою первую серьезную работу на холсте, а не маленький скетч в блокноте, а именно классический красный Porsche 911 «Моя машина мечты» — говорит Татьяна. В этот момент у неё появилась идея сделать коллекцию картин с маркой, чтобы визуализировать свою мечту. С 2022 года Татьяну стали приглашать на выставки, мероприятия или стали просить работы для украшения мастерских или магазинов, кафе. Так её творчество засветилось в таких местах, как: автомастерская Level Performance, магазин Lowdaily, мастерская Big Boys Big Toys, Кастом Конвенция. А также на открытие сезона Porsche и на выставке Автовыходные на Гребном канале.

«Порой засматриваю интернет до дыр по несколько дней и никак не нахожу то, что нашло бы во мне отклик. А иногда интересные референсы сами находят меня. Так случилось в этот раз: ради интереса читала статьи об исторических моделях автомобилей в автоспорте на сайте Драйв2. И в одной из них в самом низу попался снимок с Aston Martin DBR1 и его командой на пит-лейне. Тот момент, когда я даже не раздумывала и не сомневалась, стоит ли писать такую картину или нет. Тут же сохранила себе этот снимок. Заказала холст в размер и ждала часа, когда завершу свои заказы и смогу приступить к этой работе, но не дождалась и потихоньку начала работу над этой картиной поздними вечерами после заказов. Хотелось максимально передать детализацию, поэтому на работу ушло несколько недель непрерывной работы. Я не уставала от этого и каждый день с большим энтузиазмом возвращалась к холсту, прорабатывая то рубашку механика, то спицованные диски, то оптику автомобиля, то плакаты, то инструменты на пит-уолле» — говорит художница.

«Очень рада, что смогла прикоснуться к истории этого автомобиля таким образом. Я много о нём читала, узнала, с какими трудностями сталкивались пилоты и инженеры, какие неудачи преследовали команду, и хотела бы поделиться выдержкой из статьи с ключевым моментом — победой Aston Martin в Ле-Мане».

«DBR1 Мосса и Фэйрмена выдержал 4 часа гонки, после чего сломался двигатель, но их работа на трассе дала свои плоды — Ferrari стали испытывать проблемы. На 6-м часу в лидеры вышли Сальвадори и Шелби, но к середине гонки на их машине началась сильная вибрация в задней части машины. Первые подозрения пали на злосчастную КПП, но потребовалось еще несколько кругов и несколько остановок, чтобы найти истинную причину — отвалившийся кусок протектора на одном из задних колёс. К моменту возвращения в бой «Феррари» Ф. Хилла и Жендебьена находилась на лидирующей позиции с преимуществом в 3 круга. Рою и Кэрроллу пришлось пилотировать на грани всю ночь, но Ferrari, последняя оставшаяся в гонке, всё еще комфортно лидировала, когда утром её двигатель перегрелся — сход. Упускать такую удачу было нельзя! Сальвадори и Шелби сбросили темп в последние 5 часов, подпустив к себе Фрера и Тринтиньяна, и завоевали для Aston Martin долгожданную победу в «24 часах Ле-Мана. Невероятно красивый автомобиль с сильной историей. Это не просто картина, а напоминание, что главное — воля к победе и любые цели достижимы» — говорит Татьяна.

Лот находится в г. Москва, доставка на условиях самовывоза либо через транспортную компанию (Boxberry, СДЭК и прочее). Оплата — наличными или переводом на карту напрямую продавцу.