Honda S2000 2000
Honda S2000 — спортивный японский автомобиль, который был построен компанией в честь 50-летия марки. Этот родстер отличается исключительной удельной мощностью, около 124 л.с. на литр, что являлось самым высоким показателем среди всех серийных автомобилей с безнаддувным двигателем до появления Ferrari 458 Speciale. Также Honda S2000 стала первым дорожным автомобилем с ограничением скорости вращения оборотов в 9000 об/мин.
Концепт S2000 впервые был представлен как Honda SSM на Токийском автосалоне 1995 года. SSM расшифровывается как Sports Study Model, так как он использовался в качестве конструкторского исследования для серийной модели S2000. Концепт был разработан совместно с Pininfarina, известным итальянским дизайнерским домом. В 1996 году Дайсуке Савай начал разрабатывать внешний вид спортивного автомобиля, который мы теперь знаем как Honda S2000. S2000 производился с 1999 по 2009 год, и за все время выпуска было всего два варианта: изначальная модель с кодом шасси AP1 и обновленная АР2, вышедшая в 2003 году и получившая значительные изменения в трансмиссии и подвеске. AP1 производился на заводе Honda в городах Такандзаве, Точиги вместе с Honda NSX и Honda Insight. В 2004 году производство переместилось на завод Suzuka.
AP1 имела переднюю и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения Torsen. С 1999 по 2003 год AP1 претерпела минимальные обновления.
Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель F20C с рабочим объёмом 2,0 литра, системой VTEC, раскручивается до 9000 об/мин, что позволяет скромному родстеру войти в эксклюзивную группу, состоящую в основном из суперкаров. Выходная мощность варьировалась от 237 до 247 л.с. и от 208 до 218 Нм крутящего момента. Североамериканские модели имели более крупный двигатель F22C1. Позже на все модели S2000 стали ставить 2,2-литровый ДВС. У него был более низкий предел оборотов — 8000 об/мин, но от увеличения рабочего объема увеличился крутящий момент. Однако ранние модели имеют тенденцию становиться более быстрыми на пределе, поэтому будущие собственники нередко выбирают версию AP1, чтобы получить наибольшее впечатление от вождения.
S2000 построен с использованием жесткой монококовой рамы X-Bone, что повышает безопасность пассажиров и управляемость. Другие особенности включают независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, рулевое управление с электроприводом и встроенные дуги безопасности. Стандартными опциями были 16-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza S-02. Компактный и легкий двигатель, установленный полностью за передней осью, позволяет S2000 получить распределение веса 50:50 между передней и задней частями и меньшую инерцию вращения.
Интерьер S2000, ориентированный на водителя, стилистически сдержан и функционален. Контурные сиденья обиты кожей и имеют перфорированную текстуру, которая помогает материалу «дышать». Регулировка сиденья осуществляется вручную и включает в себя регулировку положения вперед и назад, а также наклона спинки сиденья. Подголовники фиксированы и имеют открытую конструкцию, что способствует общему ощущению открытой кабины. Педали немного смещены вправо, но хорошо разнесены. Стереосистема AM/FM и проигрыватель компакт-дисков находятся под центральной консолью, которая скрыта откидной крышкой.
Представленный экземпляр Honda S2000 AP1 цвета Berlina Black для европейского рынка имеет 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с 6-ступенчатой МКПП. Опции, входящие в комплектацию данной модели Honda, включают:
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира (SRS)
- Держатель для напитков
- Кожаный руль
- Ручка переключения передач с отделкой из алюминия/кожи
- Цифровая приборная панель
- Противоугонная система с иммобилайзером
- Кондиционер
- Круиз-контроль
- Стерео AM/FM с проигрывателем компакт-дисков
- Расширенная акустическая система
- Дверные сетчатые карманы для хранения
- Алюминиевые педали
- Аэродинамический ветрозащитный экран
- Мягкий верх
- Заднее стекло
- Дверные ручки в цвет кузова
- Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)
- Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
- 2-скоростные дворники прерывистого действия
Видимая часть истории автомобили в РФ начинается в 2003 году, когда он был импортирован из Германии и зарегистрирован в ГИБДД. 5 собственник утверждал в своём объявлении, что он фактический 2 владелец.
Из истории автомобиля также известно, что в 2020 году он попал в ДТП, в результате чего пострадало заднее правое крыло и передняя левая часть после наезда на препятствие. Также на тот момент у автомобиля были бампера, оптика и мягкая крыша — от рестайлинга AP2, тормозная система от Porsche, привода и колёсные диски Spoon Racing.
В 2023 году автомобиль был куплен текущим владельцем, чьим приоритетом был возврат в стоковое состояние. Владелец активно ведет борт-журнал на Drive2, где подробно описано, что по автомобилю сделано.
Были выполнены следующие работы:
- Автомобиль перекрасили и восстановили поврежденные коррозией элементы кузова;
- Заменена матерчатая часть крыши;
- Заменён глушитель и крепежи;
- Установлены новые фары (версии US) и фонари;
- Возвращены оригинальные бампера и пороги;
- Установлены штатные диски;
- Сделан запасной ключ и брелки для ключей и др.
Исходя из пунктов списка, можно сделать вывод, что автомобиль имеет заводскую спецификацию, а значит, все драйверские ощущения в точности должны соответствовать первоначальным настройкам и задумке конструкторов.
Средняя толщина ЛКП составляет 200 мкм (фото показаний), что говорит о малом вмешательстве после механических повреждений и о качественной покраске. Однако присутствуют отдельные места с толщиной 500 мкм и выше. Также можно положительно оценить кузовные зазоры, что свидетельствует об отсутствии структурных изменений кузова в целом. Тормозная система имеет незначительный износ, а оригинальные колёсные диски обуты в шины Sailun Atrezzo Elite R888 225/50 R16 сзади и Sailun Atrezzo Elite 205/55 R16 спереди – обе оси имеют небольшой износ протектора. Передняя оптика имеет рыжие габариты, но в комплекте есть и белые.
Все идентификационные номера не имеют видимых следов вмешательства и соответствуют документам на автомобиль. Среди видимых особенностей – механические вибрации при езде на низких оборотах – вероятно из-за подушек ДВС или КПП, а также отклеились декоративные дуги за спинками сидений.
Физический или онлайн-осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге по адресу: набережная реки Смоленки, д. 5-7. Передача автомобиля также будет происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичным переводом. Вместе с автомобилем будет передано 2 комплекта ключей, заводская литература, СТС и ПТС.
